|
Verslag vergadering d.d. 28 januari 2010
(Voorstel tot een onderzoek naar verkeersproblematiek in en rond gemeente Peel en Maas)
Aanwezig:
John Timmermans (Beringe)
Sjraar van Horen (Beringe)
Piet Delissen(Egchel)
Ton Joosten (Egchel)
Norbert Kleeven (Panningen)
Charles van Dril (Panningen)
Henk van Gellecom (Panningen)
Henk Ottenheijm (Panningen)
Ton Hanssen (Panningen)
Cep Smeets (Helden)
Poppe Wijnsma (Helden)
Gerrit van Gerven (Panningen)
Arno Wilmsen (Wijkagent)
Dina Schoenmaker (Vorkmeer)
1. Opmerking vooraf
De bijeenkomst was bedoeld als een “brainstorming sessie” over de verkeersproblematiek in en rond de gemeente Peel en Maas, waarbij allerlei suggesties en mogelijke aktiviteiten geďnventariseerd werden. Er was vooraf dan ook geen agenda vastgesteld. Dit verslag geeft als gevolg daarvan niet het verloop van de vergadering weer, doch is meer een samenvatting van de belangrijkste opmerkingen en afspraken.
2. Opening
Norbert Kleeven heette iedereen welkom. Hij gaf nog eens in het kort aan wat het doel van de bijeenkomst was. De Buurt-aan-Zet-werkgroepen in Panningen en Helden hebben inmiddels geconstateerd dat het ontbreken van adequate omleidingen van doorgaand verkeer tot grote problemen leidt. Daarbij ging het met name om een ooit geplande en nog steeds noodzakelijke zuidelijke rondweg of omleiding. Problemen doen zich voor t.a.v. verkeersdruk, vrachtverkeer, onveiligheid voor de jeugd en andere verkeersdeelnemers, overlast voor aanwonenden (lawaai, trillingen, fijnstof, etc.).
Omdat de nieuwe gemeente Peel en Maas inmiddels een feit is en omdat verkeersstromen binnen en buiten de gemeente elkaar beďnvloeden werd aangegeven dat het probleem in een breder kader aangepakt dient te worden. Ook knelpunten m.b.t. verkeer en infrastructuur in de kernen buiten Helden en Panningen en rond de gemeente moeten nu meegenomen worden. Dit betekent dat een samenwerking tussen alle belanghebbende Dorpsraden, Dorpsoverleggen, Buurt-aan-zet-groepen gewenst is om tot een gezamenlijke aanpak te komen. De aanwezigen waren het erover eens dat met een grotere achterban en meer mankracht een betere positie bereikt kan worden als het op termijn aankomt op onderhandelen of druk uitoefenen op bestuurlijke organen (gemeente en provincie) of politieke groeperingen.
Norbert Kleeven nodigde de aanwezigen dan ook uit om zelf en via hun eigen achterban volop mee te denken en inbreng te leveren om tot een succesvol gezamenlijk project te komen.
De insteek van de nieuwe gemeente Peel en Maas om het principe van zelfsturing / initiatieven vanuit de kernen in de nabije toekomst zwaarder te laten wegen kan overigens helpen om dichter bij ons doel te komen.
3. Mogelijke activiteiten
Een groot deel van de bijeenkomst werd besteed aan het inventarisen van signalen en voorstellen van de aanwezigen op het gebied van verkeersproblemen in en rond de gemeente, en voorlopige discussies over mogelijke oplossingen.
Om structuur te brengen in al de punten die naar voren kwamen werd ook gesproken over welke werkwijze praktisch en effectief zou kunnen zijn. Daarnaast kwam aan de orde hoe informatie verzameld kan worden en in welk stadium contact gezocht kan worden met de bestuurlijke instanties.
Afgesproken is dat de betrokken deelnemers als eerste stap grondig het huiswerk zullen gaan doen. Met andere woorden: pas als alle problemen goed beschreven zijn en onderbouwd met gegevens is het zinvol om met de gemeente en andere instanties te gaan praten. We moeten als het ware een voorsprong opbouwen in informatie om straks druk te kunnen uitoefenen.
In het traject dat wordt ingezet zijn zoals het er nu uitziet een aantal stappen te onderscheiden:
- fase 1:
Verzamelen / inventariseren van op korte termijn beschikbare informatie m.b.t. knelpunten op het gebied van verkeer en infrastructuur. Op basis daarvan kunnen we de problemen / knelpunten benoemen.
- 1a: verzamelen via de eigen werkgroepen en dorpsoverleggen
- 1b: contacten en informatie m.b.t. ondernemers-organisaties e.d.
- fase 2:
Ordenen en globaal analyseren van de informatie uit fase 1;
bespreken daarvan in het gezamenlijk overleg.
- fase 3:
Aanvullende gegevens verzamelen voor zover nodig en indien mogelijk contacten leggen met deskundigen op het gebied van verkeer en infrastructuur
- fase 4:
Analyseren en samenvatten van de verkregen informatie.
De uitkomsten presenteren aan de Buurt-aan-Zet-groepen / dorpsraden / dorpsoverleggen / buurtoverleggen. Dit ter informatie maar vooral ook om een sterk gemeenschappelijk draagvlak te creëren.
- fase 5:
Uitwerken van mogelijke oplossingen;
presenteren / discussie met de achterbannen
- fase 6:
Opstellen van een samenhangende analyse.
Presenteren daarvan bij de gemeente (verantwoordelijke ambtenaren en/of politiek) en politie. Daarnaast voor zover nodig/nuttig andere instanties (zoals provincie).
- fase 7:
Vervolg-discussies / besprekingen met gemeente en instanties om tot aanvaardbare oplossingen te komen.
Opmerking: fasen kunnen elkaar overlappen.
4. Invulling van de activiteiten
Tijdens de bijeenkomst kwamen (zoals ook de bedoeling was) vooral de fasen 1 - 3 aan de orde.
De volgende concrete activiteiten zijn als start afgesproken.
Fase 1 (verzamelen van beschikbare informatie)
1a:
- Via alle BAZ-werkgroepen en dorpsoverleggen nagaan wat op dit moment al bekend is over verkeersproblemen / knelpunten in en rond de eigen kern. Als dat mogelijk is met gegevens onderbouwen en ook verwachtingen naar de toekomst aangeven.
- Gegevens autoverkeer verzamelen (meest recente metingen van de oude gemeenten voor zover aanwezig)
- Fietsverkeer in Peel en Maas in kaart brengen. Daarbij rekening houden met de “dagelijkse” fietsroutes (contact opnemen met BBC) en de toeristische routes en knooppunten.
Norbert Kleeven zal via de deelnemers de Werkgroepen en dorpsoverleggen van alle kernen via een brief of e-mail informeren over het onderzoekvoorstel en hun uitnodigen de gewenste informatie te verzamelen. De secretariaten van de dorpsoverleggen zijn daarbij primair aanspreekpunt (mw. Dina Schoenmaker heeft deze adressen).
De concept-brief zal vooraf gecheckt worden door John Timmermans, Charles van Dril en Ton Hanssen. Bij het concept s.v.p. ook aangeven aan wie de brief verstuurd gaat worden.
De definitieve brief zal uitgaan in week 8 (22-26 feb.). In de brief ook verzoeken reacties en gegevens vóór 28 maart te versturen.
1b:
Contact opnemen met organisaties als:
- ondernemersverenigingen binnen Peel en Maas (bijv. Industriële Kring); er komt overigens een overkoepelende ondernemersvereniging voor de hele gemeente. Dhr Schers zou contactadressen kunnen leveren.
- Centrum Management Panningen (G.J.M. Timmermans).
Doel is deze belangengroepen te informeren over onze plannen (en ze te wijzen op de mogelijkheid om met suggesties te komen op het gebied van verkeer en infrastructuur).
Dit is van belang omdat een goede verkeersafwikkeling essentieel is bij de aanvoer en afvoer van produkten voor ondernemers. De ontsluiting voor ondernemers is vaak niet goed geregeld. Dat laatste kan gelden voor zowel industrieterreinen, bedrijfsverzamelgebouwen en (groot)winkelbedrijven.
Ook concentraties van land-en tuinbouwbedrijven en bio-industrie (als het LOG in Egchel) resulteren in verkeersproblemen.
- Het certificaat / keurmerk “Veilig ondernemen” geeft ook informatie of eisen t.a.v. verkeerszaken. Na te gaan wat dit inhoudt.
Het plan is om in week 8 (22-26 feb.) contact op te nemen met genoemde instanties via een brief. In de brief het verzoek opnemen om vóór 28 maart te reageren als men inderdaad wenst te reageren.
Fase 2
Een eerste ordening en samenvatting van het verzamelde materiaal zal verzorgd worden door een groepje van 4 personen: John Timmermans, Charles van Dril, Ton Hanssen, Norbert Kleeven.
Datum: 8 april ‘10 (lokatie: Beringe).
Het resultaat zal daarna in de gezamenlijke overleggroep besproken worden. Datum: 15 april ‘10, lokatie: Activiteitencentrum Vorkmeer, Kerkstraat Panningen (ingang via de Nijverheidsstraat);
tijd 19.30 u.
Fase 3 (aanvullende gegevens uit externe bronnen)
- Nagaan of er (provinciale) gegevens bekend zijn over de verkeersintensiteiten, verkeersstromen, e.d. voor onze regio (Henk van Gellecom start hiermee).
- Bij de gemeente (en eventueel provincie) nagaan wat bekend is over de “oude” plannen voor de S-06 (weg langs de “onvoltooide Noordervaart”, die de Ninnesweg in Panningen zou verbinden met de weg naar Maasbree, waardoor een snelle en veilige verbinding tussen Meijel/Beringe en Maasbree zou ontstaan).
John Timmermans bood aan een bemiddelende rol te willen spelen m.b.t. contacten met de provincie als dat nuttig kan zijn.
- Het lijkt mogelijk een deskundige op het gebied van fijnstof in de arm te nemen (zodra dat onderwerp aan de orde komt).
Opmerking
Bij de analyse en de rapportering straks de milieu-aspekten van de mogelijke oplossingen niet te vergeten (bijv. “compensatie voor milieu en natuur”?).
|
